柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接线柱被凸轮机构顶开时，初快控制电路原理设计被切断所有设备的电源，打火电感初级电磁铁初快绕阻中的工作直流电压快减少到零，电感初级电磁铁身边和铁心中的人体磁场也快衰减今以消亡，因为在打火电感初级电磁铁的次级绕阻中导致感应灯直流直流电压值，是指次级直流直流电压值，之中经过的工作直流电压是指次级工作直流电压，次级工作直流电压流淌的控制电路原理设计是指次级控制电路原理设计。

接点断掉后，中高级功率变低的浓度越高，铁心中的磁通变换率越大，次级绕阻中制造的感應工作瞬时电流端电压越高，越方便热击穿火焰塞腐蚀痕迹。当起火次级线圈铁心中的磁通造成变换时，既在次级绕阻中制造直流电电(互感工作瞬时电流端电压)，一并也在中高级绕阻中制造自感工作瞬时电流端电压和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让消掉自感输出功率值和工作直流输出功率的不好印象，在关电器大直流输出功率继电器之間滤波电容（滤波电容器类）串联有滤波电器皿C1。在大直流输出功率继电器连在一起瞬息，自感工作直流输出功率向滤波电器皿笔记本充电，就可以减少大直流输出功率继电器之間的火苗，加速度高级工作直流输出功率和磁通的衰减，并提升 了次级输出功率值。